Токи в подшипниках, при работе электродвигателя с частотно регулируемыми преобразователями.

Чаще всего подшипниковые токи, при работе двигателя совместно с частотным преобразователем, бывают одного из двух типов:

1. Сброс емкостного напряжения, наведенного на вал двигателя;
2. Высокочастотные циркулирующие токи.

Вместе, эти два типа токов составляют 90-95% всех подшипниковых токов.

ПОДШИПНИКОВЫЙ ТОК A

Синфазные или емкостные токи подшипника, известные как Ток Подшипника A, вызваны емкостным сопротивлением между статором и ротором. Когда частотный привод переключается между выходными состояниями, быстрое изменение напряжения на статоре вызывает наводку напряжения на валу. Это напряжение может накапливаться до тех пор, пока оно не разрядится через подшипники. Ток подшипника А может возникать в двигателях любого размера начиная с мощности менее, чем с 1 кВт и выше.

ПОДШИПНИКОВЫЙ ТОК B

В дополнение к току подшипников А двигатели мощностью около 75 кВт подвержены высокочастотным циркулирующим токам. Известные как Токи Подшипник B, эти высокочастотные циркулирующие токи проявляются в результате высокочастотного потока, создаваемого большим синфазным током. Эти токи циркулируют от вала двигателя через подшипники к корпусу двигателя и назад.

Независимо от источника тока, кольца AEGIS® Shaft Grounding Rings, для заземления валов, безопасно отводят вредные разряды вокруг подшипников, защищают их и обеспечивают надежность двигателя и системы.

Вы можете заказать у нас данную модификацию на двигатель при обращении к нашим специалистам.